中國郵政已暫停13個國家和地區(qū)向內地發(fā)送郵件。跨境購物會停止嗎

中國郵政已停止接收和投遞來自13個國家和地區(qū)的郵件到中國大陸，這引起了人們對跨境購物的關注。私人快遞和國際快遞還有快遞能力嗎？2月16日，多位物流業(yè)內人士對《北京商報》表示，根據(jù)行動背后的信號，中國內地80%-90%的跨境物流業(yè)務將暫停，但一些跨境貿易商也認為，中小企業(yè)受影響可能較小。

中國郵政是否暫停收發(fā)貨和國際物流？

中國郵政速遞物流部官員魏于2月15日宣布：“部分國家和地區(qū)的郵政業(yè)務暫停接收和發(fā)送出口到中國內地的郵件?！薄Ｗ鳛楸l(fā)期間在跨境物流中發(fā)揮重要作用的快遞公司，中國郵政被公眾認為擁有相對雄厚的物流資源。一時間，跨境購物是否被叫停，引起各界關注。

據(jù)中國郵政報道，截至2月14日，西班牙、羅馬尼亞、克羅地亞、格魯吉亞、塞爾維亞、牙買加、新加坡、巴拿馬、德國、阿拉伯聯(lián)合酋長國和津巴布韋已停止接收和向中國“大陸”發(fā)送各類郵件（國際信件、包裹和特快專遞）；希臘和丹麥已經停止接收和發(fā)送信件到中國的“大陸”，從中國大陸發(fā)送到香港、蒙古、澳門和日本的各種郵件（信件、包裹和EMS）的期限受到韓國大陸的影響。

一位經常在跨境電子商務網(wǎng)上購買商品的消費者表示擔憂，部分郵政國際業(yè)務的暫停是否意味著不能從這些國家購買商品？

對此，中國郵政相關負責人對《北京商報》記者表示：“上述地區(qū)發(fā)往中國內地的郵件業(yè)務確實會受到影響，不僅如此，所有與郵包有關的業(yè)務都會受到影響，也就是說，其他國內快遞公司如果與之交叉，也會受到影響中國郵政從事相關跨境業(yè)務?！?/p>

根據(jù)中國郵政發(fā)布的信息，停業(yè)的主要原因是上述國家或地區(qū)與中國郵政合作的航空公司已暫停飛往中國內地的航班，因此中國內地的各類郵件業(yè)務將暫停。

但一位不愿透露姓名的物流業(yè)人士表示，擁有包機資源的快遞公司仍然可以正常運營。家住北京朝陽的消費者張女士也表示，她2月13日從日本運來的貨物已于2月15日抵達深圳跨境口岸通關。

如果中小企業(yè)改變物流，收貨周期將延長

（北京）科技發(fā)展有限公司副總經理莊財在接受采訪時表示，此舉可能對與中國郵政國際業(yè)務有戰(zhàn)略合作關系的大型企業(yè)產生一定影響，不過中國郵政暫停了部分國家和地區(qū)向內地發(fā)送郵件。但是，可以選擇的國際物流公司很多，因此對中小企業(yè)影響不大。

《北京商報》記者在跨境電子商務洋碼頭平臺上查詢發(fā)現(xiàn)，事實上，中國郵政的這一舉動尚未對企業(yè)產生非常明顯的影響。以進口奶粉為例。一位使用國際快遞直郵的商家表示，比如阿爾泰米奶粉仍然可以從德國直接發(fā)到中國，但航班數(shù)量相對較少，因此等待時間會延長。更多的賣家選擇使用其他第三方物流公司直接向中國發(fā)貨。

根據(jù)正常的物流情況，丹麥皇家郵政直郵中國大約需要兩周時間。根據(jù)目前的情況，估計需要一個月。

另一位直接從德國寄來西寶益生菌奶粉的買家告訴記者，他們選擇了國際快遞公司正常送貨。不過，在機場，航班會有延誤，所以他們不會接到緊急訂單。

影響80%跨境物流，唯一途徑價格過高

北京商報記者發(fā)現(xiàn)，DHL、ups等公司暫時沒有暫停對中國內地的國際業(yè)務。但高昂的價格可能會讓許多消費者“望而卻步”。相比之下，中國郵政的跨境業(yè)務以萬國郵政聯(lián)盟（UPU）網(wǎng)絡為基礎，價格相對溫和。

一位資深物流專業(yè)人士告訴北京商報記者，國內跨境郵政小包裹業(yè)務基本上都是基于萬國郵聯(lián)的郵政網(wǎng)絡。中國郵政暫停在上述國家或地區(qū)的業(yè)務，意味著中國內地80%-90%的跨境物流業(yè)務將面臨巨大挑戰(zhàn)。

“郵包的優(yōu)勢在于價格低廉，所以中國大多數(shù)跨境電子商務企業(yè)都是基于此。該人士進一步解釋說，盡管消費者仍然可以選擇國際快遞公司，但這些公司的高價將是一個挫折

對此，北京商報記者比較了中國郵政與UPS跨境業(yè)務的價格。以日本東京為例，中國郵政跨境業(yè)務中1公斤貨物的價格約為220元，而1公斤UPS快速包裝箱的價格約為534元，是中國郵政的1.4倍。但在這項服務中，UPS的客戶保證在7天內交貨。如果選擇無時間保障的服務，最低價格約為429元，是中國郵政同類服務價格的近兩倍。

此外，一家離岸貿易公司的業(yè)內人士表示，最近有十多家航空公司暫停了在中國大陸的業(yè)務。與此同時，海運業(yè)務大幅增長，價格翻番。但仍有國內航空公司有運力，但航班較少。此外，與歐美相比，東南亞國家的航運周期并不長，但目前選擇這種方式的國家并不多。

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅在北京就有50多家航空公司取消了航班。其中，漢莎貨運預訂了貨運航班，日本航空也預訂了出境航班，但只有出境航班。因此，上述人士表示，中國內地跨境物流業(yè)務將受到暫時挑戰(zhàn)。

中國郵政境外郵政停收或時限延誤情況一覽

香港 受疫情影響，進出香港的所有郵件處理暫停，處理時限因此受影響。

蒙古 受疫情影響，所有進出口郵件的處理暫停，處理時限將受到影響。

澳門 受疫情影響，進口郵件投遞時限將受到影響。

日本 由于日本出口業(yè)務量大增，且往來航班越來越多被取消，自1月28日起其出口中國內地的包裹和EMS業(yè)務延誤嚴重。

西班牙 停收出口至中國內地郵件

羅馬尼亞 停收出口至中國內地郵件

克羅地亞 停收出口至中國內地郵件

格魯吉亞 停收出口至中國內地郵件

塞爾維亞 停收出口至中國內地郵件

牙買加 停收出口至中國內地郵件

美國 由于多數(shù)合作航司暫停飛往中國大陸的航班，暫停接受發(fā)往中國內地的各類轉運郵件。

澳門 受疫情影響且往來航班延遲或取消，導致進口郵件投遞時限將受到影響。

新加坡 停收出口至中國內地郵件

希臘 停收出口至中國內地郵件

丹麥 停收出口至中國內地郵件

巴拿馬 停收出口至中國內地郵件

德國 停收出口至中國內地郵件

阿聯(lián)酋 停收出口至中國內地郵件

津巴布韋 停收出口至中國內地郵件

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